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机场货运托运行业划分:
1. 从运输货物的大小维度来区分: 运输小件货物的是“快递公司”,运输中大件货物是“货物代理公司”;
2. 从运输方式的维度来划分: 机场货运代理行业中不同公司各有专长,大体划分为空运、海运、铁路等不同主业类型的公司;
3. 从服务的阶段维度划分: 机场货运代理的从业公司有船代,订舱代理,GSA(空运销售总代理),卡车公司,运输仓库,地面服务公司,包装公司,二代公司等; 4. 从物流的维度划分: 有从事展会运输的,有做私人物品运输的,有做飞机航材运输(AOG)的, 有提供船舶备件运输的,也有从事一般贸易货物运输的……他们总体业务流程类似,但服务对象不同,业务需求和运作特点各有不同; 5. 从物流的维度划分: 有做危险品运输,油气运输,大宗商品包船运输,**大件运输,大型项目运输,集装箱流通,生命科输,低温冷链运输等,这类公司要求具有很高的性,并圈子相对封闭; 6. 从正逆向项物流的维度划分: 有从事正向物流(售前物流)的公司,也有从事逆向物流(物流)的公司,逆向物流会延伸到重工维修,是一个很长的产业链条; 7. 从创新物流的维度划分: 有服务于B2C的跨境电商物流,有服务于B2C综合外贸物流服务的一拍档(服务于阿里巴巴一达通业务),有前面提到介入维修和重工的逆向物流等;
机场货运托运运输费用从哪几个方面核算?
① 毛重(Gross Weight/Metric Ton):
即货物的实际称重,以公吨为计算标准,比如1公吨(1000公斤);
② 体积(Measurement/CBM):
货物的长x宽x高折合为立方米,比如2个立方米;
③ 运费吨(W/M) / 重货(Dense Cargo) / 泡货(Light Cargo):
即一个立方米的货物,如果毛重大于1公吨则依照公吨数作为运费吨来计算运费,我们称之为“重货”;而一个立方米货物毛量如果小于1公吨,依照一个运费吨来计算运费,我们称之为“泡货”。
机场货运托运服务有哪些?
1. 投保国际运输保险 ;
2 货物运输包装 - 简单的需要将零散货物打托盘和缠膜,复杂的可能需要做木箱包装等,这样需要包装公司的服务;
3. 货物订舱 ;
4. 货物交运航空公司仓库;
5. 机场航空地面站或出口海关库的货物理货,称重,打板,装上飞机的操作;
6. 货物的出口报关和商检换证;
7. 出具航空运输的主分运单(运输凭据);
8. 国际航空运输服务送达目的地 ;
9 目的地航空地面站接货并理货;
10. 目的地主分单拆单和货物进入二级库;
11. 目的地送货到收货人的分拨中心;
12. 分拨中心的运营和管理 ;
13. 货物送达终客户的运输。
机场货运的市场行情:
目前,国内航空货运业效益低下,产品长期单一低下是重要原因。航空公司按照货物的品名来区分产品,比如海鲜、水果、服装等。这种划分方法不能反映航空运输产品的实质,其实质应该是时效性,故应该按照时效来区分货运产品。航空公司主要承运的是普货,时效也是统一的。这种单一的产品设计非常不利于收益管理,也让代理人吃掉了航空运输业的剩余价值。汉莎航空货运是航空业内较少数持续盈利的航空货运公司,其产品就是按照时效划分的。国航近年来与顺丰、中邮EMS等快递公司加强合作,南航近年来尝试开展“快运产品”运输,都是积极的尝试。这进一步说明,进入快递领域将是航空货运业的自然延伸。
另一个补充就是发展特种货物运输,增加收益。航空货运业与其他运输方式能够拉开档次就因为其速度快,这为某些有需要的物资运输创造了的条件。比如,汉莎的温控运输就很成功,法荷航的鲜花和马匹运输也很,这些都可以为航空货运带来**额利润。但是这属于比较小的“利基市场(NicheMarket)”,只能作为一个补充。
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